تأثیر جنگ اوکراین بر تجارت و توسعه

© UN PHOTO/آلبرت گونزالز فاران |شمال دارفور ، سودان.

ارزیابی سریع UNCTAD از جنگ در تأثیر اوکراین بر تجارت و توسعه ، چشم انداز بدخلقی را برای اقتصاد جهانی تأیید می کند ، و زیربنای افزایش قیمت مواد غذایی ، سوخت و کود است.

گزارش منتشر شده در 16 مارس همچنین نشان می دهد که نوسانات مالی افزایش یافته ، واگذاری توسعه پایدار ، مجدداً مجدداً زنجیره تأمین جهانی و هزینه های تجارت را افزایش می دهد.

ربکا گرینسپان ، دبیر کل UNCTAD در بیانیه ای گفت: "جنگ در اوکراین هزینه های زیادی در رنج بشر دارد و شوک های اقتصاد جهانی را می فرستد."

"همه این شوک ها سود حاصل از بهبودی از همه گیر Covid-19 را تهدید می کنند و مسیر توسعه پایدار را مسدود می کنند."

دو "FS" اساسی

نگرانی در مورد دو "FS" اساسی بازارهای کالا - مواد غذایی و سوخت وجود دارد.

اوکراین و روسیه بازیگران جهانی در بازارهای کشاورزی هستند که 53 ٪ از تجارت جهانی روغن و دانه آفتابگردان و 27 ٪ گندم را تشکیل می دهند.

این وضعیت به سرعت در حال تحول به ویژه برای کشورهای در حال توسعه نگران کننده است. حدود 25 کشور آفریقایی ، از جمله بسیاری از کشورهای توسعه یافته ، بیش از یک سوم گندم خود را از دو کشور در جنگ وارد می کنند. برای 15 نفر از آنها ، سهم بیش از نیمی است.

خانم گرینسپان گفت: "افزایش قیمت مواد غذایی و سوخت ، آسیب پذیرترین کشورهای در حال توسعه را تحت تأثیر قرار می دهد و به فقیرترین خانوارهایی که بیشترین سهم از درآمد خود را بر روی غذا می گذرانند ، تحت فشار قرار می دهد و منجر به سختی و گرسنگی می شود."

براساس محاسبات UNCTAD ، به طور متوسط ، بیش از 5 ٪ از فقیرترین سبد واردات کشورها از محصولاتی تشکیل شده است که به دلیل جنگ احتمالاً با افزایش قیمت روبرو هستند. این سهم برای کشورهای ثروتمند زیر 1 ٪ است.

خطر ناآرامی های داخلی

این گزارش می گوید ، خطر ناآرامی های داخلی ، کمبود مواد غذایی و رکود ناشی از تورم را نمی توان تخفیف داد ، به ویژه با توجه به وضعیت شکننده اقتصاد جهانی و جهان در حال توسعه به دلیل همه گیر Covid-19.

این گزارش می گوید: "اثرات دیرینه افزایش قیمت مواد غذایی دشوار است."

به عنوان مثال ، چرخه کالاهای کشاورزی همزمان با رویدادهای مهم سیاسی مانند شورش های غذایی 2007-2008 و بهار عربی 2011 همزمان شده است.

پیوند بین سنبله قیمت مواد غذایی و بی ثباتی سیاسی (تا 9 مارس 2022) شاخص قیمت (سال پایه = 2008)

افزایش نرخ بار

اقدامات محدود کننده در مورد فضای هوایی ، عدم اطمینان پیمانکار و نگرانی های امنیتی ، کلیه مسیرهای تجاری را که از طریق روسیه و اوکراین می گذرد پیچیده است. دو کشور یک مؤلفه مهم جغرافیایی پل زمین اوراسیا هستند.

در سال 2021 ، 1. 5 میلیون کانتینر بار توسط Rail West از چین به اروپا حمل شد. اگر حجم هایی که در حال حاضر با استفاده از راه آهن کانتینر به تقاضای حمل و نقل اقیانوس آسیا و اروپا اضافه می شود ، این به معنای افزایش 5 ٪ تا 8 ٪ در یک مسیر تجاری در حال حاضر پر ازدحام است.

در این گزارش آمده است: "مهمتر از این ، تجارت دریایی گران قیمت و بیش از حد ، جایگزینی این مسیرهای زمین و هوایی به طور ناگهانی غیرقابل اجتناب را دشوار خواهد کرد.""انتظار می رود تأثیر جنگ در اوکراین منجر به نرخ حمل و نقل حتی بالاتر شود."

به گفته وی ، چنین افزایشی تأثیر قابل توجهی بر اقتصاد و خانوارها خواهد داشت.

در سال 2021 ، UNCTAD شبیه سازی کرد که افزایش نرخ حمل و نقل در طول همه گیر باعث افزایش قیمت جهانی مصرف کننده 1. 5 ٪ ، "با تأثیرات ویژه در اقتصادهای آسیب پذیر مانند کشورهای در حال توسعه جزیره کوچک ، کشورهای در حال توسعه محاصره شده و کشورهای کم توسعه یافته".